沙龙会

面对迈凯伦和法拉利的双管齐下，欧内斯特·诺尔斯认为塞尔吉奥·佩雷斯“无法帮助”马克斯·维斯塔潘，而简·拉默斯则指责他在伊莫拉“失踪”。

在一个周末，当红牛试图为更新后的 RB20 找到完美的设置时遇到了一些小问题，维斯塔潘将他的赛车推上了杆位，但佩雷斯甚至无法进入第三季度。

“塞尔吉奥·佩雷斯无法帮助他的团队领袖”

这位墨西哥车手在排位赛中被丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 淘汰，最终排名第 11 位。

虽然他的队友维斯塔潘面临着不得不与迈凯伦和法拉利车手较量的前景，但正是“Max Factor”帮助荷兰人赢得了本赛季的第五场胜利。

佩雷兹只能恢复到第八名，落后于梅赛德斯车手，当天没有提供任何帮助。

“佩雷斯去年也证明了这一点，”NOS 分析师、前普利司通工程师诺尔斯表示。 “他无法在关键比赛中帮助马克斯。两支车队拥有两辆车，可以给马克斯带来压力。

“佩雷斯无法帮助他的团队领导。”

塞尔吉奥·佩雷斯的困境也影响了红牛的数据收集

他的评论员同事拉默斯也同意这一观点，但他认为问题不仅仅是佩雷斯在比赛中扮演配角，这还影响了车队在一辆赛车失速时收集数据的能力。

“维斯塔潘非常想念佩雷斯，”这位前 F1 车手说道。 “你想要数据。迈凯伦拥有非常准确的车手数据。红牛有一辆车值得一看。他们对佩雷斯无能为力。

“他们可能很高兴度过了这个周末。现在他们可以在数据中看到哪些更新有效，哪些无效。”

诺尔斯表示，这一点在周五就很明显，当时维斯塔潘在整个练习赛中都在与 RB20 作斗争。

“关键是在星期五，”他解释道。“然后他们的车出了问题，他们必须设法让车回到正确的设置。

“他们也没有使用在比赛第二部分使用的硬胎进行长距离跑。

“你会发现红牛无法获得这些知识，因此他们无法采取任何措施来[在比赛中]正确管理这一点。

“迈凯伦在皮亚斯特里和诺里斯的帮助下做得更好，所以诺里斯能够施加压力。”

不过，尽管 Viaplay 的汤姆·科罗内尔 (Tom Coronel) 对卫冕世界冠军最近一次胜利中的“Max Factor”表示赞赏，但他质疑红牛在一次只用一张牌的情况下还能保持领先多久，而迈凯轮最引人注目的是正在逼近。

“佩雷斯落后了几乎一分钟，”他说。 “你可以看到这并不容易，Max Factor确实对红牛有帮助。

“他们一定想知道如何在整个赛季保持这种状态，因为他们不再占据上风。”但科罗内尔总结道，这“对这项运动来说非常有利”。