沙龙会

托托沃尔夫坚称他并不嫉妒迈凯轮能够凭借梅赛德斯的动力装置挑战胜利，而厂商队仍然在前线苦苦挣扎。

自 2022 年初引入新规则以来，梅赛德斯仅赢得了一场比赛，乔治·拉塞尔在巴西第一个赛季的成功是唯一的一场胜利。尽管去年在车队积分榜上获得第二名，梅赛德斯显然已被其客户迈凯轮超越，兰多·诺里斯在迈阿密获胜，在伊莫拉仅落后马克斯·维斯塔潘 0.7 秒，但沃尔夫认为这对他的团队来说是一个积极的因素。

“首先，我之所以喜欢这项运动，是因为秒表永远不会说谎，而且他们做得很好，”沃尔夫说。 “我们必须尊重他们的做事方式，更多的前线竞争对这项运动有利，对每个人都有好处。

“我并不羡慕他们，恰恰相反，我认为这就是我们需要实现的目标，因为他们已经做到了。归根结底，这只是优秀的工程设计，你必须一步一步来，我相信他们在冬天晚些时候改变了他们的赛车概念，等待时机并进行了升级，从那时起，他们的性能得到了提升。

“我们正试图达到一个稳定的平台，‘好吧，这就是我们想要的赛车’，然后开发机器就按照它运行。我们一直在曲折地寻找我们认为需要的性能。在一级方程式赛车中，有一件事是买不到的，那就是时间，一旦你做错了，你就处于劣势，而且很难超越。”

沃尔夫除了强调动力装置如何在迈凯伦的性能中发挥重要作用外，还重申了梅赛德斯如何从这样一个事实中获得灵感：只要采取正确的发展道路，就有可能迅速成为红牛的威胁。

“是的，我认为这是一个精彩的恢复故事，当你看看迈凯伦 12 个月前的情况时，我认为他们勉强走出了第一季度，现在他们正在为比赛胜利而光明正大地战斗，”他说。 “这辆车不仅速度快，而且轮胎也非常好。

“对我们来说，我们看到的是发动机，发动机对轮胎的性能也很好，而另一方面，他们在不到 12 个月（基本上是 7 月到 4 月）的时间内从我所说的落后者转变为领先者，并且这是我们正在考虑的事情，并表示通过正确的步骤，有可能制造出一辆处于前组末尾的汽车，希望能够向前迈出一步。”