沙龙会

维斯塔潘在摩纳哥赛道排位赛中排名第六，而他的队友塞尔吉奥·佩雷兹在 Q1 中被淘汰，随后在第一圈遭遇事故。

此前在伊莫拉的这个周末已经充满挑战，维斯塔潘和红牛必须在自由练习赛和排位赛之间深入解决他们的赛车操控问题，而这位荷兰车手在比赛中刚好能够阻挡迈凯轮车队的兰多诺里斯。

诺里斯夺冠的迈阿密站和墨尔本站也是红牛表现不如过去 18 个月轻松的周末。

摩纳哥进一步暴露了其在路缘和颠簸路面上的弱点，这使得 RB20 的性能比其他车队更差。

这种弱点很大程度上是从去年延续下来的，但 RB19 的主导地位意味着它能够在几乎所有赛道上弥补这一缺陷，除了新加坡那个紧张的周末。

但红牛仍然未能解决其困境的事实也敲响了一些警钟，因为根据维斯塔潘的说法，这表明这支位于米尔顿凯恩斯的车队仍然不明白如何解决这个问题。

“这是一个根本问题，所以不是几周内就能解决的，”维斯塔潘说。

当 solonsport.com 问到这是否意味着这是一个固有的底盘问题，在 2025 年之前无法解决时，他回答说：“我们需要了解它是什么，因为我们显然不了解它。

“但我们会努力找到问题，然后设法解决它。我不知道今年我们能否做到，但希望明年能做到。”

随着法拉利和迈凯轮的差距不断缩小，红牛将无法在周末表现不佳。这也意味着红牛去年成功夺冠的赛道现在将变得更加棘手。

新加坡显然是最佳选择，因为去年红牛车队在那里完全迷失了方向。但下周末在蒙特利尔举行的加拿大大奖赛将采用另一种颠簸的赛道布局，这种赛道注重沿边骑行，而且没有红牛车队 RB20 可以展示其实力的那种高下压力弯道。

维斯塔潘警告说：“日程表上肯定有几条赛道对我们来说并不理想。”

“任何颠簸的赛道或者你必须经过很多路缘的赛道，街道赛道，可能会有点棘手，但希望到那时我们能对正在发生的事情有一点了解。”

但同样地，这位三届世界冠军也相信，在颠簸问题较少的赛道上，比如接下来的巴塞罗那比赛，红牛仍然会拥有强劲的竞争力。

“还有一些比赛会更适合我们的赛车，”他补充道。“但我们知道我们必须在哪些方面努力。”

“我认为，在一个明确的方向上，我们仍然缺乏相当多的表现。所以，如果我们能解决这个问题，我们的赛车在每条赛道上的表现都会更好。”