积分兑换
签到
这次事故中，奥康试图超越加斯利，但最终导致这位侵略者赛车短暂飞出赛道，造成无法在红旗期间修复的损坏。加斯利也差点退出比赛，因为他的轮胎被刺穿，悬挂受损；幸运的是，这位前 AlphaTauri 车手在 40 分钟的停赛期间解决了这些问题。
法明警告奥康将面临“后果”，他向 Canal+ 表示：“埃斯特班的假摔动作完全不合时宜，这正是我们不想看到的。”对于一支本赛季积分不断下滑的车队来说，这一举动几乎让他们失去了第十名的宝贵位置。
据悉， Alpine目前正在考虑各种选择，以确保两家车队之间不会再爆发争执。这可能是车手之间达成协议，也可能是让奥康坐冷板凳至少一场比赛，以树立榜样。Alpine 和 Famin 甚至愿意考虑采取“激烈行动”，这暗示了两位车手之间的关系已经变得多么糟糕。人们一直认为，奥康和加斯利这两位车手长期以来一直存在对抗关系，最终总会打起来。
他们的关系是需要考虑的一个方面，但它也巩固了对奥康的批评，他在担任 F1 车手期间一直难以摆脱这一批评：他很难成为一名团队成员。
2016 年，奥康首次与落后的马诺一起跑出了令人印象深刻的成绩。2017 年，他转投印度力量车队，与塞尔吉奥·佩雷兹搭档。尽管他们的搭档最初看起来很和谐，但在那年的加拿大大奖赛之后，他们的关系发生了变化：奥康觉得佩雷兹应该让他通过，挑战丹尼尔·里卡多，而佩雷兹则声称他试图向澳大利亚人施压，让他犯错。
两周后，在阿塞拜疆大奖赛上，奥康将佩雷兹推到墙上，并当场将这位墨西哥人赶出了赛道：佩雷兹认为，鉴于比赛的进展情况，印度力量车队可能有机会获得其有史以来的首个胜利。
赛季后期，两人在匈牙利站再次发生碰撞，随后在比利时大奖赛上又发生两次碰撞：佩雷兹承担了前往欧鲁日赛道时第一次车轮碰撞的全部责任，但他认为奥康在拉索尔斯出口处的第 28 圈碰撞中“太过极限”。印度力量车队禁止两人在本赛季余下时间参加比赛。
2018 年新加坡站的碰撞之后，这条规则又恢复了，当时奥康试图在 3 号弯道外超越佩雷兹，结果两人的车轮再次相撞。奥康是那次事故中表现最差的，但很难想象另一对队友之间的比赛会如此激烈。佩雷兹后来承认，他和奥康作为队友相处得并不好。
在他们共同担任雷诺队友的一年里，奥康与丹尼尔·里卡多在赛道上并没有真正发生过冲突，部分原因是这位澳大利亚人经常领先很多，但当费尔南多·阿隆索在 2021 年重返车队时，冲突出现了爆发点。
在车队改用 Alpine 车队名称的第一年，阿隆索最初表现出与奥康合作的意愿。这位西班牙人对刘易斯·汉密尔顿进行了强有力的防守，帮助奥康在匈牙利赢得了他的第一个 F1 胜利，但第二年的角色并没有互换：他对在 2022 年亨格罗林赛道比赛开始时被队友阻挡感到沮丧。
这位两届冠军已经对奥康在吉达几乎将他推到墙上的行为感到不满，当两人在巴西短跑比赛中发生争斗时，奥康在 Descida do Lago 引导他的队友偏离赛道，而阿隆索在路肩上侧滑。阿隆索试图在起跑线直道上超车，但为时已晚，撞掉了前翼。
尽管阿隆索接受了指责，但他对奥康全年的辩护感到愤愤不平。当被问及两人是否会在巴西站比赛后谈一谈时，阿隆索做出了尖锐的反驳：“不，真的不会，我不需要。再比赛一场比赛，一切终于结束了。”
现在，奥康似乎又陷入了糟糕的车队内部关系，而这一主题在他的 F1 职业生涯中一直存在。法明会怎么做还有待观察，如果两位车手不能明智地比赛，他很可能会严厉斥责他们，禁止他们相互比赛。
如果奥康被禁赛，这不仅可能成为他在阿尔卑斯车队生涯的终结，还可能使他失去参加其他比赛的机会。在有空位的车队中，索伯和哈斯等车队都对他很感兴趣 - 但他回避团队合作的态度可能会开始让他们失去兴趣。
奥康之前曾表示，他不想像 2019 年那样在 2025 年车手市场被排除在外。关键是要证明他可以与加斯利合作，并在本赛季剩余时间采取更谨慎的态度。他不需要走得太远，完全顺从队友——但有时，谨慎才是勇气的一部分。
与加斯利修复关系将是一个开始，如果他能扭转局面，并证明他们可以和谐地结合起来，为车队谋福利，阿尔派车队可能会觉得有足够的权力让他们两人继续留任。如果不是这样，奥康似乎是 2025 年更有可能被淘汰的车手。
