沙龙会

随着运营总监罗布·怀特（Rob White）的离职，阿尔派车队对其一级方程式车队进行了进一步的结构调整，并继续努力扭转其日益下滑的命运。

作为该车队的长期成员，怀特于 2016 年转会至恩斯通车队，负责车队的运营工作，此前他曾担任雷诺位于维里沙蒂永的动力总成部门的发动机副总经理。

在 2004 年加入雷诺之前，他曾在考斯沃斯的 F1 引擎项目中工作，并在雷诺被福特收购期间担任这家英国公司的首席工程师。

怀特的离职是在阿尔卑斯车队进行一系列人员变动之后发生的，这支在法国注册的车队试图克服 2024 年惨淡的开局——在前八场比赛中仅获得两分。

阿尔派车队在一份声明中表示：“作为车队更广泛的运营重组的一部分，我们可以确认罗布·怀特的离职。”

“Rob 最近在 Enstone 担任运营总监。团队感谢 Rob 在 Enstone 和 Viry-Chatillon 的长期职业生涯中所做的努力，他在 2005 年和 2006 年领导了赢得冠军的引擎项目。我们祝愿他在未来的工作中一切顺利。”

在技术总监马特·哈曼 (Matt Harman) 和首席空气动力学家德克·德比尔 (Dirk de Beer) 离开车队后，车队负责人布鲁诺·法明 (Bruno Famin) 建立了三管齐下的技术领导架构 - 这两位因 A524 底盘在赛季开始时表现不佳而辞职。

此前有报道称，2024 款赛车超重 10 公斤，车队已通过修改底盘结构来减轻重量。

去年，由于车队未能弥补两个截然不同的半场之间的差距，雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥 (Luca de Meo) 放弃了奥特马尔·萨夫诺 (Otmar Szafnauer) 和阿兰·佩尔曼 (Alan Permane) 的服务，法明被临时任命为车队领队。

前阿尔派车队首席执行官洛朗·罗西（Laurent Rossi）也被开除，因为他几周前曾指责该车队“业余”。

尽管 Alpine 在 2023 年初的相对表现中位居前五名，但它在冬季被阿斯顿马丁超越，而迈凯轮整个赛季的成长使 Alpine 在车队总冠军中仅排名第六。

法明留任 2024 年车队负责人，并负责监督受迈凯伦影响的三大技术架构——乔·伯内尔 (Joe Burnell) 接任工程技术总监，大卫·惠特 (David Wheater) 担任空气动力学技术总监，西亚隆·皮尔比姆 (Ciaron Pilbeam) 担任性能技术总监。

在法国人大卫桑切斯离开迈凯轮后，车队还签下了这位执行技术总监，修改后的组织架构中的三位技术领导人都向他汇报。

由于皮埃尔·加斯利的努力，Alpine 在摩纳哥大奖赛上获得了 2024 年的第二个积分，尽管当埃斯特班·奥康在第一圈试图超越他的队友时，两人发生了碰撞，车队几乎遭遇双退赛。

那场比赛的红旗确保了加斯利受损的赛车可以得到修复。奥康与地面的碰撞使他略微飞了起来，造成了损坏，在 40 分钟的间歇期内无法修复。

这一事件激怒了法明，他警告奥康，此次接触将会带来“后果”。