沙龙会

在梅赛德斯的这几周对于未来发挥着重要作用，无论是从表现的角度来看，还是最重要的是对于下赛季的三分球星来说。事实上，托托·沃尔夫的团队临近 6 月份，还不知道谁将成为 2025 年加入乔治·拉塞尔的人选。从这个角度来看，安德里亚·基米·安东内利似乎是该席位的头号候选人。事实上，来自博洛尼亚的年轻天才正在对 2022 款赛车进行紧张的测试计划，该测试计划将于下周在巴塞罗那赛道上继续进行。

基米·安东内利 (KIMI ANTONELLI) 在巴塞罗那赛道上再次测试 W13

在本届世锦赛开始时，托托·沃尔夫曾表示刘易斯·汉密尔顿的继任者很可能会在五月份决定。然而，这个月已经结束，但尚未做出最终决定。原因之一肯定是车手市场尚未实现，特别是卡洛斯·塞恩斯的未来位置尚未到来。在这种情况下，正如刘易斯·汉密尔顿本人最近几周所表示的那样，梅赛德斯席位的主要候选人可能是安德里亚·基米·安东内利。这位意大利人目前正在参加二级方程式锦标赛，由于 Prema 车队的技术困难，该锦标赛尚未以最佳方式开始，但与此同时，他在与梅赛德斯一起进行的测试中发出了良好的信号。一级方程式赛车的第一场比赛已经抵达斯皮尔伯格，在仍然是老一代单座赛车 2021 W12 上进行了测试，然后在伊莫拉进行的新一代 F1 测试中，安东内利也发出了出色的信号。 2022 年 W13 比赛轮到了银石赛道的比赛，乔治·拉塞尔和米克·舒马赫也出席了比赛。周二，博洛尼亚车手将在加泰罗尼亚赛道继续这一计划，他将在那里忙碌到周四，进行为期三天的测试，再次与 Kimi 一起参加赛道。梅赛德斯在银石赛道上进行了测试，最近几天，梅赛德斯在一份说明中热衷于指出，这些测试并不是为了未来可能的选择而进行的比较测试：“由于这些是私人测试，因此对于它们的目的和目的有很多猜测。内容。我们最近在银石赛道进行的涉及米克、基米和乔治的测试被错误地标记为“点球大战”，这既不是本次测试的意图也不是目标。重要的是要知道每个车手在不同的日子、不同的赛道和天气条件下完成了不同的计划。”

SHOVLIN：“蒙特利尔可能存在颗粒问题，与摩纳哥相比，比赛不同”

与此同时，梅赛德斯在经历了最后一段时期后，正准备在加拿大站上舞台，尽管没有取得轰动性的成绩，但这给了车队取得进步的信心。性能总监安德鲁·肖夫林（Andrew Shovlin）热衷于详细说明蒙特利尔将如何进一步进行技术开发，即使程度比上一场比赛中带到赛道上的程度要小：“我们肯定会在两辆车上配备新的前翼。这是我们一直在努力的事情，我们将确保能够实现这一目标。”正如Formu1a.uno所期望的那样，梅赛德斯工程师将为每个欧洲赛段带来创新。新的前翼规格是对传统设计的回归，它重新分配型材载荷并在中心部分增加载荷，再次改变下游流动的方向。因此，我们预计基金投入将进一步变化，以提高整体效率。

肖夫林随后解释了我们将如何在一条从沥青和轮胎以及比赛管理角度来看都充满未知的赛道上比赛，这与我们在摩纳哥看到的情况完全不同：“轨道已完全重新铺设。我们将看到与摩纳哥类似的粒化问题。蒙特利尔的不同之处在于你不能开得很慢。如果你在那里开得很慢，你就会被超越。过弯速度就像在摩纳哥一样，有很多低速弯道，在摩纳哥拥有不错的过弯速度令人鼓舞。”绩效总监表示，需要解决的重要因素之一是与排位赛相关的因素，从他的角度来看，在摩纳哥，这被证明是实现更一致结果的阻碍。正如托托·沃尔夫在上一场大奖赛后所宣称的那样，目标仍然很重要：“我们必须让自己能够为登上领奖台、为胜利而战，并与法拉利和迈凯伦竞争。这是我们在短期内设定的目标。”这种信心与DT James Allison最近表现出的信心是相辅相成的，他在伊莫拉比赛后量化了与领先车队相比的增益，只有十分之几。

与此同时，新加盟的西蒙娜·雷斯塔刚刚正式告别法拉利，从明天开始就将开始从事园艺工作。这位出生于伊莫拉的技术人员将从 10 月 1 日起返回布莱克利与 James Allison 一起工作，他曾于 2014 年至 2016 年间在马拉内罗与 James Allison 一起进行设计。