沙龙会

哈斯的赛季开局比测试前的预期要好。事实证明，这款车具有竞争力，更新正在发挥作用，并且计划比过去几个赛季进行更积极的开发。总裁吉恩·哈斯 (Gene Haas) 承诺，如果新任车队负责人小松绫雄 ( Ayao Komatsu ) 表现出有效利用这些资金的能力，未来将加大投资。到目前为止，工作进展顺利，这也要归功于两位司机的工作。展望2025年，阵容是一个非常热门的话题：尼科·霍肯伯格已经告别加入奥迪事业，而凯文·马格努森则面临越来越大的风险。最受欢迎的名字之一无疑是奥利·贝尔曼（Ollie Bearman），一位年轻的法拉利车手。

哈斯确认与奥康有过联系，但他并不是名单上的唯一名字。法拉利希望奥利·贝尔曼能在一级方程式赛车中占据一席之地

事实上，目前还没有排除美国队双座变动的可能性。事实上，积极的成果和显示出显着增长的项目正在吸引其他驱动因素的强烈兴趣。其中无疑有埃斯特万·奥康（Esteban Ocon），他目前在阿尔卑斯山，但那里的环境情况很复杂，而且与皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的关系也很紧张。如今，从技术角度来看，转向哈斯也将是向前迈出的一步，即使法国团队仍然是官方制造商而不是客户团队。“埃斯特万在我们的名单上，但我们也和其他法国人谈过。”小松毫不拐弯抹角地回答道，但也没有亮出自己的底牌。“试点市场和合同谈判是我很快就能学到的东西。我希望尽我所能”，这位日本工程师说道，他几乎突然发现自己担任了车队负责人，肩负的任务超出了他习惯的范围。

然而，这并不是最近引起小松绫雄注意的唯一热门名字。与法拉利非常密切且有利可图的合作关系使得Ollie Bearman的价格大幅上涨。正如哈斯车队领队本人所证实的那样，“他与我们一起在 FP1 中的表现将比 F2 中的冠军更重要。”而在伊莫拉之后，小松再次证明了他对贝尔曼的工作非常满意。“我们根本不能告诉他任何事情，他很好地完成了该计划，”日本TP 说道。当被问到他正在寻找什么类型的车手时，看到与哈斯相关的名字，小松给出了一个非常精确的身份“一个快速的车手，能够提供清晰的反馈并为赛车的发展做出贡献，同时也为团队的发展做出贡献”解释道，然后详细说明了可能聘用新秀的一些情况“这取决于谁：基米·安东内利、奥利·贝尔曼、米克·舒马赫、尼基塔·马泽平……我们不能把他们都归为同一类别，对吗？奥利是新人这一事实不是问题”

与公牛队的战斗以及“赛车队”的进步。

与此同时，今年锦标赛的主要对手是公牛队，哈斯经常将其与他们进行比较。在摩纳哥，比赛开始时发生的事故立即让美国队陷入困境，角田、加斯利和阿尔本“获得”积分，缩小了与哈斯的差距。“我们正在与他们战斗，正如我们在伊莫拉所看到的那样。在排位赛中，他们的速度当然更快，但他们的比赛节奏并没有什么特别的。但是，我们必须提高比赛的执行力，我们必须做到完美。”日本队领队解释道。他的球队伊莫拉实际参加的最后一场比赛就是在这些声明的放大镜下结束的。小松表示，通过在车手方面更多地帮助霍肯伯格以及凯文·马格努森更好的策略，可以获得更好的结果。“比赛结束后，我们发现与尼科一起，我们可以做一些不同的事情，但事实并非如此。”他的错。我们有责任帮助他。而对于凯文来说，如果我们在正确的时间进了正确的进站，我们本可以与角田争夺积分。”他非常诚实地说道，强调了错误，但也想给他的团队带来荣誉。 

事实上，小松在吉达表示，使用马格努森的策略得到了广泛讨论。作为霍肯伯格的“盾牌”——德国人在上海，这支球队堪称完美。哈斯工程师也驳斥了对一支团队在数量上不如其他人的质疑，即使是在战略方面也是如此。“确实，多几个人会有用，但最终决定者，所以有 20 个人也是没有用的，也是因为谈论如果每个人都这样的话，那就只会是一片混乱。”自从担任车队负责人以来，这位日本工程师做出了一些改变，同时也考虑到了技术方面的一些重要遗产。正如新技术总监Andrea De Zordo所证实的那样，小松的手在团队中清晰可见，并且有一种不同的和谐。“我们各个部门和工厂之间的沟通有了很大改善，对话也多了，流程也相应改善了”