沙龙会

一级方程式赛车新加坡大奖赛一直被认为是一级方程式赛车赛程中最艰难的比赛之一，高温高湿，以及连续弯道的激烈角逐迫使车手一圈又一圈地将自己的速度发挥到极限。

前世界冠军尼科·罗斯伯格曾经将其描述为“在动感单车上蒸桑拿两个小时”，独特条件所创造的不可预测性为车迷带来了相当多的动作和戏剧效果。

去年，超过 260,000 人涌向滨海湾街道赛道，为赛车手们带来了无限刺激——但是，究竟是什么关键因素让它成为一条对车手来说如此具有挑战性的赛道呢？

无情的角落

首先，滨海湾赛道是一条独一无二的街道赛道。它有 19 个弯道，总长 4.94 公里，平均每 260 米一个弯道。虽然现在比原来的布局短了四个弯道，但它仍然是所有 F1 赛道中最激烈的赛道之一。

只有吉达、阿布扎比和巴库的弯道更多，但圈数都更长。赛车手的强度可以通过平均比赛圈数来判断，平均圈数在最慢的排行榜上仅次于摩纳哥，但赛车手的评论清楚地表明了比赛的艰难程度。

永无止境的弯道布局意味着他们几乎没有时间喘口气，去年尼科·罗斯伯格解释说：“你的安全带系得很紧，所以你几乎无法正常呼吸。你必须在弯道里屏住呼吸。”

在障碍之间

赛道两旁设有护栏，车手在某些地方会非常接近。马克斯·维斯塔潘承认，他在驾驶时有意识地“留出更多余地”，因此很容易撞到墙上，要么在排位赛中用力过猛，要么在比赛中注意力不集中。

去年的两个例子是阿斯顿马丁车手兰斯·斯特罗尔，他在排位赛中从一场严重的撞车事故中幸存下来，以及梅赛德斯的乔治·拉塞尔，他在追赶迈凯轮车队的兰多·诺里斯时出现失误，最终在比赛的最后一圈撞上了护栏。

即使是七届冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 也在新加坡偶尔失误，尤其是在 2022 年的第 7 个弯道直行。然而令人难以置信的是，他没有受到伤害，恢复后重返比赛并继续战斗。

耐力

这条赛道不仅是 F1 中最激烈的赛道之一，比赛时间也是最长的。去年，这条略微缩短的赛道见证了迄今为止最快的比赛——尽管比赛时间仍为 1 小时 43 分钟——而且两小时的最高时限已经五次达到。

在如此长的时间内保持全神贯注、如此强度的训练，再加上在罕见的短直道上短暂的休息，意味着仅仅绕圈行驶就是一项了不起的壮举，更不用说还要考虑策略和轮对轮的比赛。

尽管杆位车手迄今为止赢得了 14 场比赛中的 9 场，但比赛的激烈性质导致整个赛场上会出现大量错误和机会，从而为观众创造了更高的戏剧性动作机会。

颠簸和路缘

作为一条街道赛道，这条赛道远非平坦。不仅对车手来说，赛道颠簸不已——震动使车手难以集中注意力——而且许多路肩也很高。车队通常希望让赛车尽可能地僵硬，因此这可能会让比赛变得非常不舒服。

这也使得车库中的赛车变得困难，因为赛车必须设置比正常情况下更高的离地间隙，从而影响空气动力学性能。去年红牛车队的赛车尤其如此，因为他们的赛车比竞争对手的赛车更适合在较低高度行驶。

温度和湿度

去年卡塔尔大奖赛天气炎热，而新加坡的天气条件被认为是历届赛事中最为恶劣的。车手们面临着中暑的风险，因为周围温度可能超过 40 摄氏度，驾驶舱温度最高可达 60 摄氏度。

许多车手在比赛前一周就在桑拿房中适应环境，他们在赛道上获得的唯一降温方式是赛车前部的 1500 平方毫米进气口，该进气口将空气送入驾驶舱，头盔通风口则通过通道和头部周围将空气送入。

让驾驶变得艰难的不仅仅是高温，还有湿度。湿度最高可达 70% 以上，驾驶员会大量出汗，体重最多减轻 4 公斤，同时电解质水平也会降低，心率加快，核心温度也会升高。

在比赛中补充水分并不容易，也不是一件愉快的事情，因为在一场比赛期间，人体的液体吸收量刚好超过一升。去年，凯文·马格努森说，车手在车内喝的饮料“几乎就像茶一样，太烫了，没法喝。”

时差

新加坡的比赛一直是夜间进行，这给挑战增加了另一个维度。这并没有真正影响视觉体验——赛道沐浴在灯光下，让车手感觉如同白天一样明亮——但它完全颠覆了比赛周末的时间安排。

今年的比赛是在阿塞拜疆大奖赛结束后仅一个周末举行的——大约有九个小时的飞行时间——当车队和车手到达时，他们通常会继续按照欧洲时间行事，以使深夜开始比赛看起来更正常。

这意味着他们需要在太阳刚升起时（大约早上 6 点）上床睡觉，然后通常下午 2 点起床吃早餐，准备前往赛道。一切都被抵消了——包括媒体和赞助商的承诺——这让它成为一种非常奇怪的体验。

唯一难以捉摸的场地

尽管在 26 条不同的赛道上获胜，马克斯·维斯塔潘却尚未登上滨海湾街道赛道的最高领奖台——事实上，这是今年赛程上唯一一场他尚未获胜的比赛。

他第一次登上领奖台是在 2018 年，仅次于汉密尔顿，获得第二名，次年获得第三名。由于新冠疫情，比赛暂停，2022 年比赛恢复时，他在排位赛中出现加油失误，导致他排在第八位，最终获得第七名。

这位荷兰车手去年的情况更糟，因为他所在的红牛车队在调校方面遇到了麻烦，他在 Q2 排位赛中被淘汰出局。他从第 11 位发车，最终排名第五，这是他整个赛季唯一一次未能登上领奖台。