沙龙会

威廉姆斯车队负责人詹姆斯沃尔斯认为，一级方程式车队将很难达到 2026 年规则中预计的较低最低重量限制。

2026 年规则的全面改革将影响动力系统和底盘设计，内燃机和混合动力装置的动力输出将接近 50/50，混合动力装置不再包括涡轮增压 MGU-H。

随着对混合动力的依赖增加，到 2026 年，动力系统将变得更重，尽管底盘预计将通过比当前汽车规格更短、更窄 10 厘米来减轻重量。空气动力学家还将尝试主动空气动力学，以改进赛道上的赛车产品。

预计这将有助于节省 40-50 公斤的重量，Vowles 认为，各支车队将很难达到最终的最低重量限制——就像许多车队在 2022 年规则周期开始时所做的那样。

“我认为到 2026 年，威廉姆斯的赛车重量将达到一个合理的水平，”沃尔斯在接受 solonsport.com 的独家采访时解释道，此前他承认威廉姆斯由于增加重量每圈会损失超过 0.4 秒。

“但即便如此，26 年的比赛规则非常有趣，它对体重的奖励方式是其他锦标赛所没有的，因为它的数字太低了。我不相信有人能达到这个水平。”

“这是一方面。但除此之外，我们还需要确保我们的赛车能够在风洞中以正确的速度不断增加下压力，这样才能达到有竞争力的水平。这一定是你想要的。”

沃尔斯解释了威廉姆斯在他的带领下取得的进步以及他扭转球队命运的持续愿望，他认为，在考虑成为冠军争夺者之前，整个球队仍然有进步的空间。

除了重量之外，沃尔斯还谈到了需要实现内部流程的现代化以及对团队的材料方面进行投资，这将简化格罗夫工厂未来生产的汽车的制造过程。

“对于这家公司而言，没有哪个领域让我感到满意，我们已经达到了争夺冠军所需的水平。没有一个领域。”他补充道。

“这是一个大胆的声明，但也是一个真实的声明。体重是现在每个人都会理解的，为什么我们说我们走在正确的道路上，但我们还有很多事情需要解决和修复。 

“我从一开始就说过，我们对此持开放态度。我们将在这里带您了解我们正在做的事情，了解为什么它如此困难，以及为什么一级方程式赛车如此出色。 

“但我们会做到的。体重是我们今天面临的最大问题，但这不是主要问题。”