沙龙会

2024 年的 F1 锦标赛带来了一些惊喜。法拉利在 676 项目上的技术工作正在取得成果。与迈凯伦一起，这家意大利车队正在打破红牛在前线的统治地位。在勒克莱尔在摩纳哥获胜后，法拉利 SF-24 '2.0'在加拿大——一个更正常的赛道——面临重大考验。“我们不要从这个周末得出太多结论，”这是弗雷德·瓦瑟尔上周的话。

法拉利将在蒙特利尔收集有关 SF-24 更新的重要数据

蒙特利尔将是升级版法拉利的第一次真正试金石。当然，伊莫拉是大幅升级版法拉利的第一次试水。不过，据 forum1a.uno 了解，法拉利的表现明显不佳——部分原因是设置不佳。不过，对升级版的初步反馈总体上是积极的。  

摩纳哥赛道有些特殊。即使没有升级，这条赛道也是法拉利车队的狩猎场。因此，下一轮在加拿大举行的比赛至关重要，因为这样才能更明确地看到 SF-24 的空气动力负荷和效率是否得到改善。

法拉利在 2024 年的妥协牺牲了旧款 SF-23 在排位赛中的一些强大品质。为了在加拿大度过一个美好的周末，必须做出妥协以保持良好的直线速度。最高速度是法拉利在本赛季大部分时间里苦苦挣扎的一个领域。

迈凯伦的 MCL38 在这一领域取得了重大进展，在直线加速中获得了几公里/小时的速度，而无需牺牲任何设置。与此同时，红牛在蒙特利尔的竞争力如何仍存在疑问。

蒙特利尔没有升级：法拉利的伊莫拉套件花费了开发预算的 25%

法拉利、红牛和迈凯伦前往蒙特利尔争夺胜利。这些车队都意识到细节决定成败。本周末在加拿大，SF-24 2.0 将不再使用新部件，而是恢复中载配置——采用年初使用的尾翼配置。

有了横梁式尾翼，法拉利的后部负载水平将更加易于管理，这应该与两种“鸥翼式”和单元件配置进行比较。据我们所知，法拉利的伊莫拉套件花费了预算的大约四分之一，这些预算将 分配给“赛季中期”更新。

这个数字与年初制定的财务路线图大致一致。从现在到秋季的发展将涉及从依赖它的开发路径中“精简性能”。法拉利直到银石赛道才会做出重大改变，届时 SF-24 将迎来下一次重大更新。

法拉利将在银石赛道推出 SF-24 “2.1”，并进行进一步升级

我们已经广泛讨论了马拉内罗的辛勤工作。工厂的高效工作带来了伊莫拉的重要升级。这些升级将是法拉利在 2024 年推出的最重要的升级。

银石赛道将见证法拉利车队的下一个重大进步，他们推出了一款可称为“2.1”版的 SF-24。在接下来的几轮比赛中，弗雷德·瓦瑟尔的车队将努力优化他们现有的套件。鉴于目前的排名，法拉利不太可能急于进行任何升级。尤其如此，因为有些赛事（如奥地利）设有短跑周末。这些条件并不适合引入新部件。

银石赛道的更新计划旨在拓宽法拉利的运营窗口，使其在不同条件下更具竞争力。随着车队仔细研究从伊莫拉套件收集的初始数据，最终调整正在讨论中。