沙龙会

迈凯伦的发展轨迹令人鼓舞，因为他们宣称自己是比赛冠军的常客。在 2024 赛季开始之前，车队负责人安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 警告说，缩小与红牛的差距可能需要 12 个月。然而，就像迈凯伦 12 个月前的升级一样，MCL38 的新组件超出了预期。“我们必须从长远角度看待问题，而从长远来看，我们的发展轨迹非常强劲。如果我们能在未来 12 个月保持这种强劲势头，那何乐而不为呢？我们可能会赶上红牛。”这是安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 4 月份的评论，当时他概述说红牛仍领先他的团队几步。从那时起，这支位于沃金的车队在 MCL38 方面取得了重大进展。

在迈阿密进行的升级本来应该是实质性的，但实际上它们的性能超出了迈凯伦最初的预期。之前限制这支英国车队的因素（例如低速弯道）不再是主要弱点。

此外，米尔顿凯恩斯的进展相对有限，这意味着——相对而言——MCL38 的情况要好得多。

迈凯伦能够持续为胜利而战

对于迈凯伦和任何其他 F1 车队来说，能够在任何类型的赛道上竞争都是必不可少的。孤注一掷并希望特定的赛道布局能让您的赛车受益并不是一个可行的夺冠策略。

值得庆幸的是，对于兰多·诺里斯 (Lando Norris) 和奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 来说，他们的期望不再会在每个周末发生很大波动。

迈阿密、伊莫拉和摩纳哥这三个赛道配置截然不同，MCL38 却表现不俗。如果没有意外变化，红牛和法拉利将习惯于看到木瓜车队与他们并肩作战。

迈凯伦的另一个积极进展是法拉利和红牛都推出了升级版。RB20 的升级尤其不尽如人意，仍然存在严重缺陷（例如，骑行路肩和颠簸）。这意味着，在可预见的未来，竞争对手不会做出重大反应来扭转局面。

F1 的预算更看重效率和创新，而非大手大脚的支出。正因如此，沃金的工程师们将在一段时间内看到 2024 年早期升级带来的好处。红牛车队没有计划在接下来的几轮比赛中进行重大更新，这意味着前三支车队应该会成为现状。

MCL38 现在在直线上非常有竞争力，甚至在低速弯道中也表现得游刃有余。这应该会让他们很好地适应加拿大，卫冕冠军已经厌倦了再次遭遇失败。

赫尔穆特·马尔科承认，RB20 本周末在加拿大可能与其对手遭遇困境。

显然，这对迈凯伦来说是个好消息。车队还拥有两位实力相当的车手，他们可以不断优化自己的赛车。

安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)总结了沃金日益积极的形势：

“看来我们的竞争力终于开始发生变化。速度慢不再是一个明显的弱点——多亏了发展，我们才得以改变这一状况。”