沙龙会

法拉利车队员工队伍的最新变化之一是布莱恩·博齐 (Bryan Bozzi)从性能工程师的角色转变为查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的赛车工程师，取代了哈维·马科斯 (Xavi Marcos)。这位意大利工程师在周末以这种新面貌在伊莫拉首次亮相，并为摩纳哥队获得第三名。接下来的一周，勒克莱尔终于在他的主场摩纳哥大奖赛上将杆位转化为胜利，带来了巨大的喜悦。

布莱恩·博齐：他的学习和来到法拉利

博齐出生于 1989 年，现已在法拉利工作数年。在谈到他进入最著名的 F1 车队的道路时，他说道：“我出生时是意大利裔丹麦人，毕业于罗马圣乔治英国国际学校，然后前往英国巴斯大学学习机械工程。 。当时我参加了一个学生方程式项目，不同群体的学生有机会设计和制造一辆赛车，然后来自世界各地的各个大学就像赛车队一样相互竞争。”在完成出色的学业后，博齐作为实习生加入了法拉利，从未离开过跃马车队：“凭借这次经历，我明白了自己真的很喜欢赛车，并且我试图在法拉利找到一个实习生的位置，这是每个人都想加入的车队迟早要上班。一切进展顺利，我已经加入法拉利 HP 赛道队很多年了。代表这家公司和整个意大利参加最高级别的赛车运动对我来说是一种巨大的自豪，更重要的是有机会与像查尔斯这样杰出的车手一起工作。”

性能工程师、赛车工程师和驾驶教练：任务和差异

Bozzi 最近的职责变化让这位意大利工程师能够详细解释当前为公众所熟知的竞赛工程师角色与性能工程师角色之间的区别。两个人与车手教练一起组成了每个车手的所谓“小团队”。对于他最近担任的角色，Bozzi 是这样描述的：“赛事工程师负责管理赛事期间委托给他的赛车。这包括执行跑步计划，即每次训练的程序，以及设置汽车。比赛工程师也是通过无线电与车手交谈的人，向他传递比赛期间所需的所有信息。”

回到他之前角色的任务，这位罗马人解释道：“性能工程师负责优化单座赛车的各种控制，例如制动扭矩和差速器的分配。根据定义，他花费大量时间分析汽车的平衡并努力确保其行为符合模拟的预期。”

正如前面提到的，车手的有限工作人员由车手教练来完成：“车手教练的工作重点是提高车手的表现- Bozzi 强调 -他分析了赛道上所有赛车的视频和遥测数据，并向那些有问题的车手提供建议。驾驶舱内最快的路线和驾驶风格。”这三个不同的角色都有一个共同的目的：“这些人物与其他工程师一起，无论是在赛道上还是在马拉内罗，都试图优化赛车，以提取最后千分之一的单圈时间，这在 F1 中可以发挥重要作用。”

加拿大大奖赛：在蒙特利尔跑得快的关键

针对下一轮加拿大大奖赛，博齐介绍了蒙特利尔赛道的特点：“蒙特利尔是一条长直道紧接着中慢速弯道组合的赛道。要跑得快，您需要在直道上具有良好的速度，制动时具有出色的减速度，并且在出弯时具有良好的牵引力。从驾驶员的角度来看，需要对制动阶段有很大的信心，这样才能在入弯时做到精准，然后在出弯时尽快加速。即使在这条赛道上，就像在所有城市赛道上一样，在自由练习中计时公里数以熟悉赛道及其危险的墙壁也很重要。”