沙龙会

新一代赛车将于 2026 年赛季在赛道上首次亮相，不仅将能够依靠全新的底盘、机械装置和空气动力学，而且还能够依靠在当前基础上开发的显着改进的发动机，即最先进的发动机。世界上高效的单位。该动力装置法规于 2022 年 8 月首次发布，实现了重大飞跃，因为 2026 年发动机将提供比当前动力装置更多的动力。虽然吸热部分产生的功率将从 550-560 kW 下降到 400 kW，但电池产生的功率将从 120 kW 大幅增加到 350 kW，电力增加了近 300%。“新型可持续动力混合动力系统为全球汽车行业带来了巨大机遇，燃油下降有可能被世界各地的汽车使用并大幅减少排放。它的潜力是我们在 2026 年一级方程式赛车中拥有创纪录数量的发动机供应商的主要原因之一。”一级方程式赛车首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利 (Stefano Domenicali) 宣布。

主动空气动力学迫使 DRS 被淘汰

新规定不仅吸引了法拉利、梅赛德斯和雷诺等现有供应商的承诺，也促使本田重新成为制造商，尤其是奥迪和红牛福特动力总成的进入。“对于这些法规，我最感到自豪的是，作为国际汽联，我们能够与六家发动机制造商和一级方程式赛车达成全球协议。这是一个巨大的挑战，也是团队努力的结果，我们花了一些时间，但我们做到了。”国际汽联动力总成负责人文森特·佩雷梅说道。国际汽车联合会从新发动机的相关规定出发，制定了底盘部分，旨在消除现有汽车的刚性高等问题，以及由于新发动机更多地与电动相关而带来的重要限制。组件比当前组件。

事实上，增加对电气部件的依赖意味着引入其他重要风险，例如无法持续为电动机供电。因此，主动空气动力学的引入将被取消，由于所有迎角（平襟翼），下一代汽车的向前运动阻力将减少 55%。这导致了对专用于超车的系统进行了彻底的修改，正如联合会几个月前所指出的那样，DRS被有效地删除了，但是引入了手动超车系统，这将使得使用电动机进行超车成为可能。比竞争对手在直线上停留的时间更长。

覆盖模式是新的 DRS

“2026 年将会出现 Override 功能，其工作原理与 DRS 类似。如果你在一圈结束前与前车保持一定距离，那么下一圈你将有机会比对手使用更多的电能。”国际汽联单座赛车技术总监 Jan Monchaux 说道。我们谈论的是比标准的 8.5 MJ 多了 0.5 MJ，即多了 6%，但更重要的是直线上可用功率的差异，这将成为超车的真正帮助因素，考虑到时速超过 300 公里两张地图的生命值差距甚至可能超过200。“额外的电能可以取代尾翼的开口，并为汽车提供额外的推动力以试图超车。”年初加入国际汽联的前索伯工程师蒙肖说道。据了解，2026 年的法规始终基于空气动力学概念，以减少对跟随车辆的负面影响，因为要超车，必须靠近前方车辆。“如果是这样，考虑到两辆车的后翼和前翼襟翼都将打开，为了帮助超车，我们将允许后面的车辆在那一圈的特定时间内 使用更多的电力。”蒙肖解释道。

“逻辑将与我们习惯的一样：我距离另一辆车足够近，我在那一圈获得了额外的能量，我可以随心所欲地使用它。”国际汽联单座赛车技术总监说道。更详细地说，在 Override 模式下，最大功率 (350 kW) 的使用范围将扩展至 337 km/h，而在标准映射下，飞行员将能够使用 350 kW 的最大功率至 290 公里/小时。超过该速度，电力千瓦将逐渐减少，直至在 355 公里/小时时达到零。标准映射也是如此，在 339 公里/小时时，驾驶员只能依靠 105 千瓦的功率，然后在 345 公里/小时的速度时降至零，只有热部件会推动车。