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加拿大大奖赛将成为梅赛德斯 2024 年一级方程式赛季的一个转折点

托托沃尔夫的赛后分析听起来有些太熟悉了。

每个比赛周末结束后，都会出现一种模式，即反思的时刻，随后是失望和一些沮丧，因为最新的升级未能缩小与红牛、法拉利，甚至是其引擎客户迈凯轮的差距。

虽然这三支车队在过去三场比赛中都取得了胜利，但自乔治·拉塞尔 (George Russell) 在 2022 年巴西大奖赛上获胜以来，梅赛德斯就一直没有获胜，这一纪录可以追溯到 569 天前。

2019 年，当刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 在加拿大取得七场胜利中的最后一场时，梅赛德斯未能获胜似乎是不可想象的。

但随着 F1 本周末前往蒙特利尔，人们不禁预感到，沃尔夫的反复评估 —— 未经适当审查 —— 终于走到了尽头。

在伊莫拉，他自信地表示梅赛德斯从过去的失败中吸取了教训；其在设计理念上曲折前行的倾向使其无法享受到其竞争对手所享有的上升轨迹。

不过，现在他确信梅赛德斯已经找到了获胜秘诀，即为加拿大大奖赛准备的更新，决心改善其赛车在高速和低速弯道中的平衡。

梅赛德斯并没有寻求一劳永逸的解决方案，或者如他所说“奇迹更新”，而是选择稳步推进，而这一举措本周将在蒙特利尔接受密切关注。

沃尔夫的乐观态度最初与汉密尔顿的一致，汉密尔顿在伊莫拉的比赛前曾在车队的模拟器中测试过提议的更新。

汉密尔顿强调说，比赛中排名第五的拉塞尔一直在使用新的前翼，而当被问及蒙特卡洛的表现是否有所提高时，这引起了暗示两位车手之间存在一些不满的新闻头条，汉密尔顿说：“我认为从我的团队的角度来看，是的。

“我确实认为，出于某种原因，这个周末我们会更接近目标，这真的很高兴看到。”

现在，在经历了一系列虚假的希望之后，人们感觉，加拿大的这些升级可能成为梅赛德斯本赛季的决定性时刻。

如果团队能够成功，那么这将减轻沃尔夫和他备受诟病的设计团队的压力，但如果不成功，那么梅赛德斯或许应该放弃，开始专注于在 2025 年取得好成绩。