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迈凯轮车队老板安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 警告称，一级方程式赛车 2026 年的规则草案可能会使赛车在弯道上速度太慢、在直道上速度太快。

本周，国际汽联公布了 2026 年规则的概要计划以及下一代挑战者的图像，一些车队对制定工作的细节表示担忧。

solonsport 早些时候透露，车队老板计划在周六与 F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利举行的半定期会议上提出对 2026 年规则的担忧。

其中一个主要讨论点是，根据已发送给各车队的规则草案，赛车的表现似乎有多慢，计划将下压力减少 30%，阻力减少 55%。

2026 年车型的早期模拟运行表明，除非进行改进，否则它们可能会比目前的 F1 赛车慢几秒，而比 F2 赛车仅快一点点。

谈到 2026 年赛车的速度特征，斯特拉表示：“嗯，我认为目前，就规则草案中赛车的速度而言……赛车在弯道上速度不够快，在直道上速度太快。这两个方面需要重新平衡。”

威廉姆斯车队老板詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 支持斯特拉的观点，认为必须解决性能问题，因为他表示，这对于 F1 保持其作为世界上速度最快的单座赛车类别的地位至关重要，超越超级方程式和印地赛车。

“我们仍然必须保持赛车运动的领先地位，”沃尔斯说。“我就是这么认为的，我们处于这个领域的巅峰。

“因此，我们需要确保保持现有的性能和速度——而现在，两者之间存在不匹配。

“从根本上来说，F2 赛车之间的性能差异可能只有几秒，而且这个差异开始变得有点小，尤其是当你将它与你提名的世界各地的其他系列赛进行比较时。

“但这些也只是草案规定，事实上，就在本周，就有两项变化减少了相当多的下压力。我相信我们会在这方面找到更好的解决方案。这并不是说我们离目标还很远，只是还需要做更多的工作。”

斯特拉补充道，从迈凯伦的角度来看，车队支持 2026 年新规则的意图，但草案提案还需要改进。

“我们支持高层提出的目标意图，”他解释道。“但是，如果我们看一下已经分发的草案，就会发现它们还远远不能实现这些令人满意的目标和意图。

“现在是国际汽联、F1 和各车队共同努力、相互倾听、共同制定解决方案的时候了，这将使这项运动能够实现这些目标。

“我认为如果我们实现了这些目标，F1 就会处于良好状态。但我们需要确保在实施时，我们确实能提供符合这些目标和目的的产品。”