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迈凯轮车队老板安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella) 警告称,一级方程式赛车 2026 年的规则草案可能会使赛车在弯道上速度太慢、在直道上速度太快。
本周,国际汽联公布了 2026 年规则的概要计划以及下一代挑战者的图像,一些车队对制定工作的细节表示担忧。
solonsport 早些时候透露,车队老板计划在周六与 F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利举行的半定期会议上提出对 2026 年规则的担忧。
其中一个主要讨论点是,根据已发送给各车队的规则草案,赛车的表现似乎有多慢,计划将下压力减少 30%,阻力减少 55%。
2026 年车型的早期模拟运行表明,除非进行改进,否则它们可能会比目前的 F1 赛车慢几秒,而比 F2 赛车仅快一点点。
谈到 2026 年赛车的速度特征,斯特拉表示:“嗯,我认为目前,就规则草案中赛车的速度而言……赛车在弯道上速度不够快,在直道上速度太快。这两个方面需要重新平衡。”
威廉姆斯车队老板詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles) 支持斯特拉的观点,认为必须解决性能问题,因为他表示,这对于 F1 保持其作为世界上速度最快的单座赛车类别的地位至关重要,超越超级方程式和印地赛车。
“我们仍然必须保持赛车运动的领先地位,”沃尔斯说。“我就是这么认为的,我们处于这个领域的巅峰。
“因此,我们需要确保保持现有的性能和速度——而现在,两者之间存在不匹配。
“从根本上来说,F2 赛车之间的性能差异可能只有几秒,而且这个差异开始变得有点小,尤其是当你将它与你提名的世界各地的其他系列赛进行比较时。
“但这些也只是草案规定,事实上,就在本周,就有两项变化减少了相当多的下压力。我相信我们会在这方面找到更好的解决方案。这并不是说我们离目标还很远,只是还需要做更多的工作。”
斯特拉补充道,从迈凯伦的角度来看,车队支持 2026 年新规则的意图,但草案提案还需要改进。
“我们支持高层提出的目标意图,”他解释道。“但是,如果我们看一下已经分发的草案,就会发现它们还远远不能实现这些令人满意的目标和意图。
“现在是国际汽联、F1 和各车队共同努力、相互倾听、共同制定解决方案的时候了,这将使这项运动能够实现这些目标。
“我认为如果我们实现了这些目标,F1 就会处于良好状态。但我们需要确保在实施时,我们确实能提供符合这些目标和目的的产品。”