沙龙会

法拉利在摩纳哥站上领奖台最高处，但在加拿大却度过了一个噩梦般的周末。由于SF-24赛车难以产生温度，这支意大利车队在加拿大空手而归。“查尔斯的引擎出了问题，导致我们每圈损失 1.2 秒。另一方面，卡洛斯的前翼受损，负载大幅下降，因此被困在车队中。总的来说，这对我们来说是一个艰难的周末，”车队老板弗雷德·瓦瑟尔强调道。

据车队广播透露，查尔斯·勒克莱尔遭遇了严重的引擎故障。最初损失了半秒，然后（平均）每圈损失 8 秒到 1.2 秒。瓦瑟尔和勒克莱尔都在赛后证实了这一损失。

加拿大的惨败证实了 solonsport 在伊莫拉之后所强调的内容——  伊莫拉的升级并没有直接解决法拉利轮胎预热不佳的问题。

技术总监 CARDILE 决定加速马拉内罗的开发：新地板和其他小更新将运抵巴塞罗那在批准了伊莫拉的第一批更新后，Enrico Cardile 的工程师立即将重点放在了第二步的进化上

马拉内罗的计划是在银石赛道推出第二个主要套件，目的是增加总负载并改善 SF-24 的整体空气动力学平衡。

solonsport从可靠消息来源获悉，法拉利正在加快生产时间，以便将这些升级中最重要的部件引入巴塞罗那。正如我们之前所强调的，最初的计划是等待，然后再引入下一步的发展。然而，马拉内罗的工厂现在正努力将升级带到西班牙的下一轮比赛中。巴塞罗那赛道是车队的一个很好的参考，因为它具有许多特点。当然，将升级带到西班牙将允许它们在奥地利短跑赛之前纳入其中。

将新地板引入西班牙将是一场与时间的赛跑

伊莫拉是将“真正的”法拉利 2024 赛车带上赛道的第一步。弗雷德·瓦瑟尔的团队花了整个冬天来纠正去年“概念错误”的 2023 赛车所犯的错误。

车队约 25% 的开发预算用于伊莫拉升级。尝试将下一个重大更新包带到西班牙将是一场与时间的赛跑。

从目前收集的数据来看，地板升级应该能进一步提取下压力。这将相当于大约 10 个负载点——而且效率更高。

最终，这些更新到来的决定性因素将是底盘生产。三个新的底盘单元足以让两位车手获得更新 - 外加一个备用。从这个意义上说，下周将是至关重要的一周。

通常需要 7-8 周才能制作出获批的地板模型。当然，在这种情况下（几周前就开始工作），目标是尽快完成这项工作。