沙龙会

Alpine 正处于重建阶段，作为重建工作的一部分，雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥 (Luca de Meo) 已召回弗拉维奥·布里亚托利 (Flavio Briatore) 担任执行顾问，并深入研究 F1 运营发展的各个方面。

其中包括考虑签订一份客户动力装置供应协议，布鲁诺·法明在周五于斯帕举行的新闻发布会上证实了这一点，同时他还宣布将在仅仅 12 个月后辞去车队负责人的职务。

Alpine 雄心勃勃。他们希望在赛场上奋勇拼搏。在 2022 年获得 P4 之后，他们似乎即将实现这一目标，但他们又回到了中游，并且在过去 18 个月里，几乎所有高级职员都离开了球队。

因此，毫不奇怪，德梅奥（其所属雷诺集团拥有 Alpine 品牌）正在评估所有选择，以尽可能高效地找到重返前列的道路。

有消息称，阿尔派已经与竞争对手的动力装置制造商进行了谈判，如果他们决定重新分配自己动力装置部门的资源，那么他们有可能在 2026 年达成一项客户发动机供应协议。

这些谈判现在集中在一个供应商身上——梅赛德斯。最近，托托·沃尔夫表示，他愿意在 2026 年为另一支车队提供动力，以取代使用本田动力的阿斯顿马丁。

了解到梅赛德斯对此类安排持开放态度，意味着他们能够开始一项探索性研究，研究将资源从法国维里的 F1 引擎项目重新分配到阿尔派业务的其他部分的可行性，无论是公路车、氢动力系统还是其他赛车项目，包括世界耐力锦标赛。

Viry 公司大约有 300 名员工，其中 200 人负责 F1 项目。周二，公司被告知，正在进行的一项研究可能最终导致 F1 项目不复存在，包括人员在内的资源将被重新分配到其他部门。

在法国，这样的研究是一个漫长而彻底的过程，因为涉及的利益相关者数量众多，从雷诺高管、工会到市长和地方政府，因此预计不会很快做出决定。

“本周初向维里沙蒂永员工代表提出的项目是将资源从一边重新分配到另一边，一边是开发在维里生产的一级方程式赛车的动力装置，而将这些资源和技能用于开发该品牌的新技术和新产品，”法明说。

“如果该项目被接受，其结果之一就是 Alpine F1 车队将购买动力装置，而不是开发自己的动力装置。这样一来，我们将拥有更多资源来开发品牌，并为一级方程式车队提供不同的动力装置。”

他补充道：“在提出的项目中，有一件非常重要的事情：每位员工都会得到一份工作。完全不会裁员。我们正在尽一切努力，因为再说一遍，这仍然是一个项目，但如果得到确认，我们会尽可能让这个非常困难的时刻变得不那么痛苦。但我们知道，这种事情从来都不容易。”

Famin 继续说道：“该项目已提交给 Viry 的员工代表和不同的管理机构，显然是在谈论 26 年以后的动力装置。当然，我们正在与不同的 PU 制造商进行谈判。

“当然，目前什么都没做，因为这是一个项目。我们必须遵循，你知道，在法国，工会有一个非常严格的社会程序。我们必须非常严格地遵循它。我们不能在这个过程结束前做出任何决定。为此，我的意思是，我们正在与一些 PU 制造商进行谈判，但我们不能签署任何协议，直到这个过程结束。”

鉴于银箭在混合动力时代一直是同级领先者，并且预计其将对 2026 年即将出台的规则变化做出良好反应，因此改用梅赛德斯动力对于阿尔派来说将是一个成功的例子。

尽管人们曾经认为，要真正争夺世界冠军，就必须拥有一支厂队引擎供应队伍，但目前，采用梅赛德斯发动机的迈凯轮车队却证明事实并非如此。

如果交易成功，Alpine 的 F1 思维就可以集中在底盘方面以及与梅赛德斯的整合项目上，而不是将资源投入到自己的引擎项目中，因为该项目多年来一直产出竞争力最弱的动力装置。