沙龙会

据 solonsport 透露，在最新测试之后，国际汽联已经放弃了在极端潮湿条件下为一级方程式赛车安装方向盘罩的想法。

法拉利最近帮助国际汽联在费奥拉诺赛道上评估了更完整的车轮防护概念，看看它是否有助于减少喷雾。

该设计比去年银石赛道上尝试的最初想法更加引人注目，法拉利将两辆赛车放在一起，以评估它是否带来任何改进。

最新的盖子故意在顶部，因为国际汽联希望更好地了解如果车轮没有喷溅的话能见度会有多大改善。

根据视频分析，测试后得出的结论是，效果微乎其微——因为扩散器仍然喷射出大量的水。

国际汽联立即得出结论：车轮罩的想法不再值得追求，因此正在评估在危险条件下尝试提供帮助的其他选择。

国际汽联单座赛车事务主管尼古拉斯·汤巴齐斯在接受 solonsport 独家采访时表示，车轮罩项目现已停止，因为它不会带来所希望的重大改变。“我们一直都知道，喷雾云有两个主要影响因素，”他说。 “一个是扩散器从地面吸收了多少水，另一个是来自车轮。

“我们想做的是尝试做一个完整的车轮罩，甚至超出实用范围，看看我们能实现的最大值是什么 - 以便看看这是否是解决方案。

“之前的轮罩测试（去年在银石赛道）太过脆弱和小巧。因此我认为它根本行不通。”

“所以我们尽了最大努力，只为看看轮罩能达到什么最佳效果。虽然它们确实有一点作用，但作用还不足以说这就是解决方案。因此我们又回到了原点。

“我认为我们已经回答了几个问题。我们知道我们目前的情况，但我认为目前这个项目不会继续下去。现在我们知道我们需要找到其他方法来防止比赛被取消。”

文丘里底部会喷出大量的水，这促使人们产生了在扩散器中添加一些东西来帮助将该区域的水位保持在低位的想法。

然而，托姆巴齐斯对这个想法持怀疑态度，因为他认为在这一领域所做的任何事情都会对下压力的产生产生重大的负面影响。

“理论上你可以做点什么，但那就像消除所有下压力等等。所以这将是一个大问题。说实话，这不是一个容易的下一步。我们必须讨论一下，”他说。

“但从根本上来说，作为一项测试，它（法拉利的设计）是有效的，因为它向我们展示了我们正在寻找的东西。有时测试进行得很顺利，你会说“太棒了”，有时他们会告诉你你遵循的方向不好，你需要遵循其他东西。现在还需要确定其他事情。”

汤巴齐斯称，他对可以采取的措施有一些想法，但还不想公开发表。

但他表示，无论答案是什么，都希望能够在极端情况下提供帮助。

“我们需要考虑不同的解决方案，”他解释道。 “最终，我们希望避免出现 2021 年斯帕赛事取消、严重缩短或严重延迟的情况。

“显然，这总是一种妥协。轮罩本身相当丑陋，但如果它们做出了重大贡献，那么我们会非常乐意每年安装一次它们，如果这对取消比赛或不取消比赛有影响的话。

“我们从来没有打算‘每次下雨时都穿上它们’。但不幸的是，我们确实需要尝试想出其他解决方案。”